Nella pagina dedicata all'analisi dei diversi modi di guadagnare crediti in ED abbiamo escluso le missioni offerte dalle Fazioni Minori, sia perché aventi un guadagno esplicito, sia perché caratterizzate da profitti molto modesti. Tra le missioni di trasporto passeggeri esiste però una famosa tratta che permette di guadagnare molto più di qualsiasi altra missione, sia essa di combattimento, trasporto, ecc. Questo ovviamente escludendo le attività svolte "in combo" (esempio: accetto missioni di combattimento e poi vado ad abbattere i bersagli nelle Conflict Zones).
Questa eccezione è la Robigo Run: le sue modalità di esecuzione sono dettagliate nel PDF a piè di pagina. Considerata l'eccezionalità e stabilità nel tempo della Robigo Run, la useremo per stimare il massimo profitto ottenibile dalle attività di trasporto passeggeri.
Profitti della Robigo Run
Per analizzare la Robigo Run abbiamo usato un Python "moderatamente" configurato per il trasporto passeggeri (solo quattro cabine da almeno 16 posti l'una). Successivamente abbiamo normalizzato i dati per poter confrontare la corsa con i profitti di una nave generica. Per i dettagli sui criteri di normalizzazione rimandiamo alla pagina dedicata al trading.
I parametri di una singola corsa di andata/ritorno sono (media su una decina di viaggi, dati raccolti nel Gennaio 2021):
Approssimando la durata del viaggio a 15 minuti si ottiene un guadagno medio all'ora di 48 milioni, per un totale di 184 passeggeri trasportati. Ma questo profitto è relativo al build del nostro Python, ovvero dipende dalla nave e dalla sua configurazione. Proviamo quindi a normalizzare i dati: se al posto delle quattro cabine (di classe 6,6,5 e 5) si montassero dei cargo rack, la stessa nave potrebbe portare 192 T di carico. Quindi il guadagno medio all'ora per una tonnellata di carico equivalente è:
G = 250 K / T∙h (confidenza del 20%)
Che rappresenta il profitto orario della Robigo Run normalizzato per tonnellata-ora (T∙h). Ma questa normalizzazione non permette di scalare il risultato per qualsiasi nave, perché vale solo per navi di piccole-medie dimensioni, con cabine di almeno 16 passeggeri.
Esempio: il Python usato in questa analisi usava 4 cabine, per un cargo equivalente di 192 T. Configurando la stessa nave con soli cargo racks si avrebbe un carico equivalente di 294 T, ma non si avrebbe un profitto di 73 M all'ora (250K∙294T). Questo perché i moduli di classe 1 non potrebbero ospitare i 10-12 passeggeri richiesti da una missione tipica. Si avrebbe invece un profitto di circa 60 milioni l'ora, perché ogni cabina produce in media 12 milioni l'ora (il Python può ospitare al massimo 5 cabine aventi capienza di almeno 16 passeggeri).
Ecco perché, per poter valutare la Robigo Run in senso assoluto, dobbiamo ricorrere al profitto normalizzato.
Profitto Normalizzato
Nella sezione precedente abbiamo espresso i profitti orari medi:
Profitto orario per cabina: 12 M / C∙h
Profitto orario per tonnellata equivalente: 250 K / T∙h
ma questi valori non sono normalizzati sulla configurazione della nave. La Robigo Run richiede circa 60 LY nel viaggio di andata e altrettanto per il ritorno, per un totale di 120 LY. Una nave più veloce (o più lenta) potrebbe avere profitti diversi. Per confrontare la Robigo Run con altri tipi di attività è necessario normalizzare anche sulla distanza, per ottenere un indicatore indipendente dalla spazio-tempo.
Calcoliamo perciò il profitto normalizzato:
Profitto per anno luce e tonnellata equivalente: 521 / T∙LY
Ottenuto dividendo il profitto medio di una singola corsa (12 milioni) per le 192 T di carico equivalente e i 120 LY della distanza. Questo valore può essere confrontato con qualsiasi altra attività: una rotta commerciale, un trasporto passeggeri o qualsiasi missione che fa guadagnare crediti trasportando "qualcosa" da un posto all'altro.
Prima di proseguire proviamo a ripetere l'analisi a distanza di due anni (Gennaio 2023), questa volta usando un Python attrazzato con 7 cabine passeggeri (equivalenti a 224T di carico potenziale). Il profitto medio per 10 viaggi è risultato:
Da cui si ottiene:
Profitto normalizzato: 666 / T∙LY
Profitto orario per tonnellata equivalente: 320 K / T∙h
Superiori di quasi il 30% del calcolo precedente! Questo risultato indica quanto sia difficile ottenere una stima oggettiva di qualsiasi attività, a causa degli inevitabili fattori casuali. Ad esempio, nella misura del 2023, il profitto di una singola corsa variava dai 15,4 milioni (caso peggiore) ai 21,7 (caso migliore), mentre i tempi oscillavano tra i 14 e 17 minuti circa.
Ipotizzando inoltre di rinunciare agli scudi si potrebbero imbarcare in media 16 turisti in più al giro, da cui un carico equivalente di 288 T e un profitto teorico di circa 20,5 milioni al giro, per cui si avrebbe:
Profitto per anno luce e tonnellata equivalente: 593 / T∙LY
E' interessante notare che questo indicatore peggiora aggiungendo una cabina di classe 6E al posto degli scudi, perché ciò fa aumentare la capienza effettiva di soli 16 posti, mentre il carico equivalente aumenta di 64 T.
Mediando sulle tre misure (521, 666 e 593) si ottiene il valore 593, da cui la seguente stima del profitto normalizzato per la Robigo Run:
Profitto per anno luce e tonnellata equivalente: 593 / T∙LY
Mentre mediando sui profitti orari (250 e 320) si ottiene:
Profitto orario per tonnellata equivalente: 285 K / T∙h
Confronto con il trading
Analizzando una decina di corse sulla Robigo Run, e confrontandone i profitti con quelli delle rotte commerciali, si ottiene:
| Nr. | Rotta | Max Lordo [K$/T] | Max Pn [$/T∙LY] | Max Orario [K$/T∙h] | Python [M$/h] | Type 9 [M$/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Robigo | 71 | 593 | 285 | 86 | 0 |
| 2 | Standard | 27 | 359 | 108 | 22 | 76 |
| 3 | Occasionale | 38 | 875 | 190 | 38 | 133 |
Dove il valore 86 M$/h del Python rappresenta il guadagno massimo ottenuto dalle misure raccolte nel 2023 (ovvero 21,7 M in circa 15 minuti).
Pare quindi che il trasporto passeggeri di Robigo sia più redditizio in termini di profitto orario (285K contro 190K) rispetto alle rotte commerciali, anche se occasionali. Al contrario, in termini di profitto normalizzato, le rotte commerciali occasionali sembrano essere più remunerative del trasporto passeggeri (875 contro 593).
Dobbiamo però tener conto di un altro fattore. La Robigo Run è una tratta accertata, percorribile in qualsiasi momento senza incognite, mentre una rotta commerciale occasionale è per definizione incerta: occorre scovarla, verificarla, mungerla finché dura. E' quindi più corretto confrontare la Robigo Run con le rotte commerciali standard (perché stabili e ripetibili). In questo caso la Robigo Run risulta migliore sotto tutti gli aspetti (sia normalizzato che orario) di una generica rotta commerciale standard.
Riassumendo: